說到台灣火車站，松山、板橋、桃園車站，這幾個名字一定很熟悉，不過在日本竟然也有這些車站，其實台灣總共有32座火車站，和日本車站「同名」，甚至成為觀光局推展觀光的新助力，今年特別舉辦活動，找了8名廠房通風日本大學生前來朝聖。
站在桃園車站前面，日本大學生朝聖，舉牌合照，因為台灣、日本，竟然都有桃園車站，名字是完全一模一樣。
還有台灣新北市有板橋車站，日本東京同樣也有板橋車站，日本大學生特地前來，甚至拿出地圖合照，另外苗栗大山車站、宜蘭頭城龜山車站，也都是同名車站。
負壓排風扇是利用空氣對流、負壓換氣的降溫原理，是一種由安裝地點的對向，大門或窗戶自然吸入新鮮空氣，將室內悶熱氣體迅速強制排出室外，任何通風不良問題均可改善的機器，降溫換氣效果可達90%-97%。整機採用CAD/CAM設計，具有投資成本低，風量大，噪音低，耗能小，運行平穩，壽命長，效率高等特點，百葉窗自動起閉達到防塵，防水，美觀大方;既可吹風，也可抽風，是現代化車間降溫通風的最佳選擇。環保、節能的負壓排風扇將成通風降溫設備市場主流。
分成北、中、南、東區4組，各走訪8座車站，3天2夜齊力完成32座同名車站的拼圖，以分布地點來看，北部地區，松山、板橋、桃園等等，總共有7個火車站，和日負壓排風扇本車站同名，中部豐富、大山 、豐原、日南，也有9個同名車站，南部則有5站，東部最多，加起來總共有11個站，都和日本車站取名相同。
不同國家，台灣、日本火車站命名，卻好有默契，也成為台灣推展觀光的全新焦點。
馬上又進入一年中最熱的兩三個月了，每到這個時候，有些工廠車間就成了"煉獄"。毫不誇張，特別是那些輕鋼結構的廠房，在11點到16點這個時段，內部沒有熱源的作業區溫度比室外要高5度以上，而有熱源的作業區（如焊接區）溫度甚至能超過50度。主要原因就是廠房通風不好，使熱量在內部聚集，再加上廠房本身的隔熱性差，以及內部有熱源等綜合作用，使車間內比室外溫度還高。注意：這裡說的是溫度，你可以用溫度計測量。人之所以感覺溫度更高的車間比露天更舒適是因為可以躲避毒辣的陽光。人長時間處於高溫環境，不僅危害健康（如中暑、熱衰竭、以及誘發心、腦血管疾病，甚至導致死亡），而且注意力下降、判斷力下降、脾氣暴躁（情緒波動大），從而影響正常發揮，使工作效率下降、合格率下降、產能下降、事故率上升，最終結果就是生產成本和風險增加。所以，給工廠降溫刻不容緩。
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